растянул кабель через салон - одни замеры, скрутил петлёй и засунул лишнее под сиденье - другие замеры, наступил на кабель ногой - опять замеры сдвинулись, масса то у магнита хреновенькая ну это похоже на чушь или у krshura проблемы с прибором или антенной (кабелем), а я в жизни ни когда такого не наблюдал.
Дата: 10 Фев 2012 15:56:53 · Поправил: zemlecop (10 Фев 2012 15:59:32)
с авг 2010МоскваСообщений: 89
1. кабель естественно лежит на кузове (ни кто и не подумает его по другому положить). 2. Диаграмма направленности в значительной степени формируется противовесом (кузовом автомобиля). 3. А входное сопротивление как раз и зависит от того в какой точке (отвод катушки) запитка подключается. У ML-145, МА-27 и др. отвод и сделан там где ровно 50 ом, именно по этому питается кабелем любой длинны (по крайней мере пробовали делать меньше 3,7м и всегда нормальный результат). 4. Пункт ни в чем не противоречит предыдущему, просто низкокачестенная емкость образуемая магнитным основанием с резинкой, часто не способна пропустить большую мощность. На практике замечено, что если удалять резину с магнита и вместо нее наклеивать аналогичного размера кусок натуральной кожи (взятой с старой сумки, пальто, сапогов), то антенна работает лучше и усилитель держит нормально. zemlecop, 1 А Вы почитайте последний пост Krshura, поймёте, как прокладывают кабель внутри авто. 2 Так же как и излучателем. 3 Входное сопротивление зависит не только от точки отвода, а и от геометрии кузова авто. Отвод фиксирован, а значит при разных местах установки антенны( центр кузова, край, багажник) входной импеданс антенны будет в некоторых пределах изменяться. 4 Ёмкость способна пропустить большие мощности, а вот низкокачественный диэлектрик этой ёмкости - нет. Вот здесь мы и подошли к вопросу, почему длина несимметричной линии, образованной оплёткой кабеля и кузовом авто предпочтительна 0.5L. Я так понимаю, что производители не пишут об этом потому что это косвенно указывает на недостатки антенны. Придётся объяснять почему поставлена низкокачественная резина, проложить кабель так чтобы эквивалентная электрическая длина была всегда 0.5L, вряд ли получится. Но именно эта длина приведёт к шунтированию ёмкости основания КЗ линии. И тогда не придётся Zemlecop-у резать сапоги на замену резины. Получается, что чем внимательнее фирма подошла к качеству конструкции и материалу изготовления основания, тем меньше есть нужда в поддержании длины этой линии равной 0.5L. Krshura, вот вам и ответ, почему фирмы не пишут о необходимости длины кабеля - это всё равно, что написать : " У нашей фирмы низкокачественные основания антенн".
Дата: 10 Фев 2012 12:22:42 · Поправил: uve (10 Фев 2012 12:24:24)
с ноя 2010Белгород,с. Беленькое, 12 изба от краяСообщений: 614
uve, 1. кабель естественно лежит на кузове (ни кто и не подумает его по другому положить). 2. Диаграмма направленности в значительной степени формируется противовесом (кузовом автомобиля). 3. А входное сопротивление как раз и зависит от того в какой точке (отвод катушки) запитка подключается. У ML-145, МА-27 и др. отвод и сделан там где ровно 50 ом, именно по этому питается кабелем любой длинны (по крайней мере пробовали делать меньше 3,7м и всегда нормальный результат). 4. Пункт ни в чем не противоречит предыдущему, просто низкокачестенная емкость образуемая магнитным основанием с резинкой, часто не способна пропустить большую мощность. На практике замечено, что если удалять резину с магнита и вместо нее наклеивать аналогичного размера кусок натуральной кожи (взятой с старой сумки, пальто, сапогов), то антенна работает лучше и усилитель держит нормально.
Дата: 10 Фев 2012 08:38:48
с авг 2010МоскваСообщений: 89
Рассматривать нужно не электрическую длину коаксиальной линии, а электрическую длину несимметричной линии образованной металлом авто и оплёткой этого коакс. кабеля. Извините, я понимаю, что я - язва, но опять "про это". Вы представляете в реальности антенну на авто? То, что Вы написали былоб действительно, если поставить антенну на длинный грузовик, а кабель растянуть и держать в таком состоянии. В реали кабель заходит в салон, где-то прижимается ближе к кузову, где-то лежит на оббивке, где-то петлёй скручен, будет ли длина такой линии полволны? Физически нигде и никак нельзя обеспечить такое, мы же говорим про токи, бегущие по поверхности оплётки. На практике с МЛ-145 это так и выходит: растянул кабель через салон - одни замеры, скрутил петлёй и засунул лишнее под сиденье - другие замеры, наступил на кабель ногой - опять замеры сдвинулись, масса то у магнита хреновенькая. Опять много написал, хотел ведь только повторить в десятый раз вопрос: выложите кто нибудь инструкцию заводской антенны, где указано, что длину кабеля с магнитным основанием нельзя изменять, ну хотяб ссылку дайте. Хочу увидеть карту обрезки кабеля в зависимости от частоты (заводскую!). Столько людей грамотных, объясните наконец, почему у разных производителей длина кабеля сильно отличается, ведь антенны все на сиби. На работе бегают машины с глонасом, кабеля у антенн хлипкие, бывает просят замены. Объясните, чем отмерять длину при замене, антенны то в гигагерцах работают, микрометр к рулетке припаивать? Какой лучше купить надфиль, чтоб можно было кабель подтачивать под полволны, тоже антенны то на магните.
Дата: 10 Фев 2012 08:00:43
с июн 2010пермский крайСообщений: 23
Страница: 2
—› —› Магнитная ML-145 на кронштейн или врезку
· · · · · · · · g ·
На сайте: гостей - 279,участников - 32 [ , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , ]
Магнитная ML-145 на кронштейн или врезку - Страница 2
Комментариев нет:
Отправить комментарий